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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大งง คค环.˗ˏˋ♡ˎˊ˗线等热度居高不下。西εïз北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机•ᴥ•场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞°꒰'ꀾ'꒱°得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的,,,;保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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体量不及西安的兰.˗°꒰'ꀾ'꒱°ˏˋ♡ˎˊ˗州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万ᕱ ᕱ平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国°꒰'ꀾ'꒱°内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，ฅ ฅ往往存在客流不足、上ʚ ɞ座率不高的情况。